日前，工信部网站正式发布《纯电动乘用车技术条件》，该项标准将于7月1日起正式实施。

工信部网站昨日发布的资讯显示，《纯电动乘用车技术条件》标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车，提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求，同时规定了电动汽车安全、品质分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。

据悉，该标准由工信部组织全国汽标委牵头，天津清源、东风、奇瑞、长安、上汽等企业及清华大学、同济大学等高校共同参与制定，获国家品质监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准，成为国家标准（GB/T 28382-2012）并以2012年第9号公告发布。纯电动乘用车技术条件标准在制定过程中收集了大量的资料资料，进行了深入的实验研究，广泛征求了社会各界意见。

《纯电动乘用车技术条件》标准的发布，将进一步规范我国电动汽车的研发和生产，有利于推动电动汽车市场应用，加强电动汽车管理，促进电动汽车产业健康发展。

近日，台湾经济主管部门相关负责人陈铭师表示，除了将电动车列为四大智慧型产业以外，台湾将投入113亿元新台币发展电动车产业，目标是在2013年推动10个电动车运行专案，让3000辆智能电动车上路。台湾智能电动车的产量有望在2016年突破6万辆，并力争2020年跻身全球前5大智慧电动车输出地。

台湾岛内2013年将建成1400座电动车充电座。目前，部分充电座已经建在台北、新北、新竹、台中、彰化、台南等地。相关部门正在评估在桃园、南投、高雄、宜兰、花莲、台东、澎湖、金门等地的建置方案。

发展低碳经济，建立新的能源结构，已经成为全球的必然趋势。为了缓解东莞能源需求快速增长的压力，为东莞经济转型谋求新的发展空间，立足于东莞的资源条件、产业基础和科技基础，未来东莞将大力发展太阳能、生物质能利和风电设备制造等新能源产业，力争在2020年，使新能源与可再生能源产值达到1200亿元。

为了促进太阳能产业的发展，东莞还制定了《东莞市促进薄膜太阳能光伏产业发展财政扶持实施细则（试行）》、《东莞十二五太阳能产业规划》等规划。扶持太阳能产业的发展。

为了扩大新能源与可再生能源应用、加快新能源与可再生能源装备与服务业发展为切入点，东莞制定《东莞新能源与可再生能源专项规划（2009-2020）》（以下简称《规划》）。

德国国会上议院5 月11 日暂停对太阳能行业的补贴削减议案，并提交给议会仲裁委员会。

德国保守派领导人默克尔提议的从4月开始削减上网电价补贴高达20%到近40%的计划没有得到足够的支持者，可能推迟长达数月时间。

德国社会民主党与绿党执政的巴登符腾堡州称太阳能发电为德国提供了就业和增长，上网电价补贴帮助德国成为成为世界最大的太阳能电力市场，累计光伏总装机达到25GW，接近全球装机总量的一半。

削减计划

3月29日德国国会以305票赞同票对235票反对票如期通过了太阳能补贴调降方案，自4月1日起补贴额将下调最多29%，幅度取决于光伏电站的装机规模。

法案规定，若每年新增的太阳能安装量超过政府设定的2.5-3.5GW(十亿瓦)目标，那么补贴就会自动缩减；若安装量并未超过政府目标，那么补贴降幅就会减轻。此外，屋顶太阳能系统的发电量中仅有80%会获得政府补贴，比例低于之前草案设定的85%，这项规定旨在提升家庭自身的太阳能用量。大型太阳能电厂的发电量中则有90%能够获得补贴，其余10%必须由营运商自行出售。